Различия между УВЭОС, АСН и устройствами коммерческого мониторинга транспорта

Ниже приведены краткие определения и ключевые отличия между тремя классами бортовых систем, которые часто путают на практике. Особенно часто путаница возникает в случае, когда торговые марки устройств АСН и УВЭОС одинаковые. 

О чём вообще идёт речь? Разве это не одно и то же?

• УВЭОС — устройство вызова экстренных оперативных служб (ЭРА-ГЛОНАСС). Предназначено для автоматического либо ручного экстренного вызова и передачи минимального набора данных при ДТП оператору экстренных служб с установлением голосовой связи.
• АСН — аппаратура спутниковой навигации. Обобщающий термин для сертифицируемых средств навигации и телематической передачи данных (обычно ГЛОНАСС/GPS), применяемых для мониторинга, контроля движения и выполнения требований отдельных отраслевых регламентов. Применяется на ТС перевозящих пассажиров, опасные грузы или грузы особых категорий.
• Устройства коммерческого мониторинга — телематические терминалы (GPS-трекеры) и сопутствующие им сервисы, устанавливаемые по инициативе владельца ТС для задач управления автопарком: слежение, отчёты, контроль топлива, стиль вождения, интеграция с 1С (и подобными системами) и т. п.

Ключевые отличия (краткая таблица).

Критерий	УВЭОС (ЭРА-ГЛОНАСС)	АСН (аппаратура спутниковой навигации)	Коммерческий мониторинг (трекер)
Назначение	Безопасность и спасение: экстренный вызов при ДТП	Навигационный контроль и исполнение обязательных требований в отдельных видах перевозок	Управление парком и бизнес-аналитика
Зачем устанавливать?	Устанавливается в соответствии с требованиями техрегламентов для определённых категорий ТС	Может быть обязателен для отдельных категорий перевозчиков по отраслевым актам.	Добровольно, по решению владельца ТС
Передаваемые данные	Минимальный набор (координаты, время, направление, сведения о ТС, данные об аварии), голосовой канал связи	Траектория, скорость, телеметрия: состав зависит от требований в отрасли.	Расширенная телеметрия: уровень топлива, датчики, тахограф, акселерометр, задания/рейсы
Канал связи и инфраструктура	Специализированная инфраструктура экстренных служб (ЭРА-ГЛОНАСС)	Связь с ведомственными/отраслевыми и коммерческими серверами в т.ч. АО ГЛОНАСС	Коммерческие серверы мониторинга транспорта (Форт-Монитор и пр.), частные серверы
Какими данными оперирует пользователь?	Нет доступа для пользователя к данным экстренного вызова; хранение и обработка у оператора системы (ЭРА-ГЛОНАСС)	Доступ по регистрации/договору; чаще только у контролирующего гос. органа (если не настроена ретрансляция на коммерческие серверы мониторинга)	Полный доступ владельца ТС к данным и аналитике
Сертификация и соответствие	Обязательная сертификация по профилю УВЭОС; требования к устойчивости, надежности, авто-детекции ДТП в составе ТС	Требования и сертификация зависят от отраслевого применения	Требования рынка; обязательна лишь базовая соответствующая сертификация устройства связи/электромагнитной совместимости
Функции автоматического оповещения	Автоматическое срабатывание по датчикам удара/подушек безопасности; кнопка SOS	Опциональные тревожные кнопки для соединения с прочими экстренными службами по желанию	Возможны тревожные кнопки, но вызов направляется в диспетчерский центр компании
Интеграция с ТС	Глубокая интеграция: шина CAN, LINи т.п, датчики удара, микрофон/динамик, клавиши SOS.	От автономной работы, до интеграции с	Интеграция: CAN, LIN. FMS, датчики топлива и пр.
Обновления ПО и их частота	Только сертифицированные прошивки. Как правило, нет.	Только сертифицированные прошивки. Как правило, редко.	Гибкие, частые: зависят от потребности заказчика

Подробные разъяснения
1) УВЭОС (ЭРА-ГЛОНАСС)

• Назначение. Обеспечение экстренного вызова с передачей минимального набора данных (MSD) оператору и установлением голосовой связи с водителем и пассажирами.
• От чего срабатывает? Автоматически (по факту удара/работе подушек безопасности) или вручную (кнопка SOS).
• Нормативные документы. Специальные требования к устойчивости, резервированию питания, доступности канала, качества связи и корректности MSD. Нормируется отраслевыми ГОСТ.
• Доступ к данным для пользователя. Пользователь не управляет трафиком экстренного вызова и не получает расширенных телеметрических данных из УВЭОС.

2) АСН (аппаратура спутниковой навигации)

• Назначение. Навигационный контроль местоположения, маршрута и параметров движения транспортного средства, в том числе для соблюдения отдельных отраслевых требований (например, пассажирские перевозки, опасные грузы, спецтехника).
• Функции. Регистрация трека, скорости, стоянок; передача данных на ведомственные или коммерческие серверы; возможна привязка к тахографу и датчикам.
• Нормативные документы. Состав данных, формат и периодичность передачи, а также требования к оборудованию определяются конкретными нормативными документами для соответствующего вида деятельности. Нормируется отраслевыми ГОСТ.

3) Устройства коммерческого мониторинга

• Назначение. Повышение эффективности эксплуатации: диспетчеризация, оптимизация маршрутов, топливный контроль, анализ стиля вождения, контроль простоев, интеграции с ERP и CRM.
• Функции. Широкий набор: чтение CAN, интеграция с FMS, подключение датчиков уровня топлива, температурных датчиков, видеорегистраторов, «тревожных» кнопок. Отчёты и аналитика.
• Гибкость. Функциональность и глубина интеграции определяются бизнес-задачами.

Частые вопросы 
Можно ли заменить УВЭОС устройством коммерческого мониторинга?
 Нет. Коммерческий терминал не обеспечивает юридически значимой связи с инфраструктурой экстренных служб и не соответствует обязательным требованиям к УВЭОС.
АСН и коммерческий мониторинг — это одно и то же?
 Не обязательно. Коммерческий терминал может выполнять функции АСН, но наличие формальных признаков «АСН» определяется регламентом, предметом сертификации и контуром использования (включая требуемые форматы и каналы передачи данных).
Нужна ли интеграция с CAN для УВЭОС?
 Требования к интеграции определяются типовым решением изготовителя ТС и профилем УВЭОС. УВЭОС обязано корректно определять факт аварии и обеспечивать вызов, но не предназначено для сбора широкой телеметрии.
Как выбирать оборудование для бизнеса, если УВЭОС уже установлено?
 УВЭОС оставляется в штатном виде. Для задач управления парком выбирается совместимый телематический терминал (как АСН/коммерческий), исходя из требований к отчётности, глубине интеграции. При необходимости учитываются нормативные требования конкретной отрасли.
Может ли устройство УВЭОС выполнять функции устройства коммерческого мониторинга?
 Да, но не все модели. Некоторые УВЭОС (в т.ч. производства Форт-Телеком, обратитесь в службу поддержки, требуется помощь специалиста) после дополнительной настройки, оставаясь полностью функциональными как устройство SOS, могут передавать данные о местоположении и пр. в реальном времени на сервер мониторинга транспорта. После этой настройки устройство УВЭОС будет подключаться к сотовой сети и передавать данные, например, когда включено зажигание или машина начала движение
Требуется ли резервное питание?
Для УВЭОС резервное питание на случай пропадания напряжения в бортовой сети обязательно (встроенная резервный аккумулятор в блоке управления). Для АСН и коммерческого мониторинга наличие встроенной АКБ не обязательно, но возможно.
Есть ли различия в точности определения координат между УВЭОС АСН и трекерами?
УВЭОС обеспечивает точность достаточную для направления экстренных служб к месту происшествия. Требования к точности фиксации координат для УВЭОС и АСН определяется соответствующими ГОСТ. Для трекеров точность определяется характеристиками приёмника GNSS и антенной системы, т.е. характеристиками конкретного устройства. На практике достигается точность сравнимая со смартфонами. Для устройств УВЭОС\АСН на единой программно-аппаратной базе ожидается выполнение самых строгих требований ГОСТ к точности решения навигационной задачи.
Можно ли отключить или демонтировать УВЭОС?
Не рекомендуется и в ряде случаев запрещено. Демонтаж либо отключение УВЭОС может повлечь утрату гарантийных обязательств на ТС. Также исправность УВЭОС проверяется в рамках технического осмотра ТС.
Работает ли УВЭОС за пределами страны регистрации (России)?
Совместимость УВЭОС предназначенной для работы в системе ЭРА-ГЛОНАСС, зависит от национальной инфраструктуры экстренных вызовов в другой стране и поддерживаемых ей протоколов. Гарантировать полное функционирование УВЭОС возможно только в домашней зоне обслуживания ЭРА-ГЛОНАСС. Системы ЭРА-ГЛОНАСС (РФ), ЭВАК (Казахстан) совместимы и обмениваются данными, однако специального диспетчерского центра в Казахстане нет, и звонки переадресуются на местный общедоступный экстренный номер. В зоне работы системы e-call(Евросоюз) также возможна переадресация на местные службы экстренного реагирования.
Какие каналы связи используются?
УВЭОС использует канал, предусмотренный инфраструктурой ЭРА-ГЛОНАСС. АСН и коммерческий мониторинг используют сотовые сети и интернет согласно договору с оператором связи (МТС, Мегафон и др.) или провайдером (например, АО ГЛОНАСС выступает в роли виртуального сотового оператора и предоставляет sim-карты для передачи данных).
Возможно ли объединить функции АСН и коммерческого мониторинга в одном терминале?
Да, т.к. требования к устройстваv АСН заведомо более жёсткие. Но часто устройства коммерческого мониторинга транспорта предлагают расширенный сервисный функционал.
Поддерживает ли оборудование несколько спутниковых навигации?
Да, терминалы АСН и коммерческого мониторинга, а также УВЭОС, поддерживают несколько систем GNSS (GPS, ГЛОНАСС, BeiDouи пр.). Конкретная конфигурация определяется моделью устройства.
Влияет ли установка коммерческого терминала на гарантию ТС?
При установке с соблюдением требований изготовителя и без вмешательства в критические системы гарантия обычно сохраняется. Необходимо использовать штатные точки подключения и сертифицированных установщиков.
Можно ли перенести оборудование между транспортными средствами?
Коммерческие терминалы, как правило, можно переставлять с машину на машину без ограничений. Устройства АСН часто привязаны к конкретным ТС (в зависимости от идентификации ТС, например в АО ГЛОНАСС). Экземпляры УВЭОС нельзя переносить с ТС на ТС, т.к. устройства всегда содержат информацию о конкретном ТС и привязано к нему. Данные об номере УВЭОС вносятся в ЭПТС\ПТС конкретного ТС и являются уникальными.
Совместимы ли устройства с тахографами и CAN/LIN?
АСН и коммерческие терминалы часто поддерживают интерфейсы CAN, RS-485 и подключение тахографа. УВЭОС такой функционал как правило не предполагает (за исключением моделей единой аппаратной базы).
Что происходит при потере связи?
УВЭОС использует сети всех сотовых операторов в зависимости от их доступности на местности и силе сигнала. В случае слабого сигнала сотовой сети УВЭОС предпринимает попытки установления голосового сеанса экстренного вызова. При невозможности голосового соединения УВЭОС переключается на отправку МНД в SMS-формате с длительным циклом выполнения. Устройства АСН и коммерческого мониторинга обычно сохраняют треки передвижения и телеметрию и передают их при восстановлении канала связи (зависит от настроек).
Можно ли направлять тревожные события в корпоративный диспетчерский центр?
Да, для АСН и коммерческих систем это реализуется при условии, что в составе устройств предусмотрены динамик и микрофон, а соответствующая услуга настроена и подключена со стороны поставщика связи. УВЭОС направляет вызовы исключительно в инфраструктуру экстренных служб. Некоторые модели УВЭОС в режиме коммерческого мониторинга также могут быть настроены на звонок на произвольный номер телефона в случае использования коммерческих sim-карт, но для этого может потребоваться установка отдельной от кнопки SOSспециальной тревожной клавиши.
Как организуются обновления ПО (FOTA)?
Для УВЭОС — строго контролируемые обновления согласно процедурам сертификации. Как правило нет, за исключением настроек для мониторинга транспорта. Для АСН и коммерческого мониторинга возможны удалённые обновления (FOTA/OTA).
Какие документы оформляются при установке АСН на коммерческий транспорт?
Как правило, составляется акт установки, протокол проверки работоспособности, передача ключей доступа и параметров связи; при наличии регуляторных требований — отметки о привязке к ТС и, при необходимости, результаты калибровки датчиков.
Совместимо ли оборудование с электромобилями и гибридами?
Да, при наличии питания от бортовой сети 12-24 В и допустимом уровне ЭМ-помех. Особое внимание уделяется потреблению тока в покое (спящий режим) и корректной работе ПО устройства для его энергоэффективности.
Как влияют на работу устройств глушители сетей GSMи сигнала GPS?
Глушение ухудшает или делает невозможной передачу данных и позиционирование. Для критичных сценариев на «продвинутых» устройствах применяются функции инерциальной навигации и механизмы архивирования данных о местоположении с последующей их передачей.
Какова типовая периодичность передачи данных в АСН и коммерческих решениях?
От 1–10 секунд для онлайн-диспетчеризации до 1–5 минут для экономии трафика. Параметры настраиваются в рамках возможностей устройства и требований заказчика.
Поддерживается ли экспорт данных и интеграция через API?
Да, обычно доступны форматы CSV/Excel/JSON и RESTAPI; для потоковой интеграции применяются MQTT/AMQP по договорённости.
Есть ли поддержка геозон и бизнес-правил?
Да, на платформенном уровне реализуются геозоны, пороговые условия и уведомления для контроля въездов-выездов, скоростных режимов и пр.
Можно ли формировать путевые листы и отчёты для бухгалтерии?
Да, при наличии соответствующего модуля платформы мониторинга транспорта либо через интеграцию с учетными системами. Юридическая значимость зависит от локального законодательства.
Как решается задача позиционирования в тоннелях и паркингах?
Используются буферизация, инерциальные датчики и алгоритмы привязки к дорожной сети. Итоговая точность определения местоположения обусловливается совокупностью полученных таким способом данных.
Как учитываются расходы на связь и роуминг?
Тарифы для АСН и трекеров следует выбирать исходя из приоритета профиля передачи трафика данных, а не голосового. При международной эксплуатации целесообразно использовать SIM-карты или профили с фиксированными ставками роуминга. C целью уменьшения расходов на трафик данных в роуминге можно предусмотреть отдельные настройки на частоту передачи координат и телеметрии. Для УВЭОС стоимость услуг связи на весь срок эксплуатации ТС в домашнем регионе обычно заложена в стоимость ТС, либо в стоимость оборудования. Если ТС с УВЭОС покидает домашний регион, то затраты на услуги связи обычно несёт эксплуатант местных систем экстренного реагирования (ЭВАК, e-Callи прочие). Напрямую эти затраты не могут быть предъявлены конечному пользователю УВЭОС (собственнику ТС) и подлежат урегулированию с «ЭРА-ГЛОНАСС».
Как организуются тесты работоспособности УВЭОС без ложных вызовов?
Каждая штатная система УВЭОС проходит отдельную сертификацию в составе автомобиля. К функционированию устройства в составе ТС предъявляются как правило те же стандарты качества и надежности, как и к прочим компонентам ТС с которыми взаимодействует пользователь.  Если УВЭОС является штатной системой для автомобиля, то ложные вызовы (не инспирированные человеком) крайне редки и в исключительных ситуациях могут быть обусловлены некорректной настройкой, неправильным монтажом или неисправностью системы.